柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的尾氣后處理技術(shù)中EGR、DOC、DPF、SCR、ASC各代表的意思有：

1. EGR(Exhaust Gas Re-circulation)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，也即內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)，可達(dá)到抑制氮氧化物的產(chǎn)生，同時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性的效果；
2. DOC(Diesel Oxidation Catalyst)柴油機(jī)氧化催化器，通常為三段式排氣管中的第一段，一般以貴金屬或陶瓷作為催化劑載體；它的主要作用是氧化廢氣中的一氧化碳、以及碳?xì)浠衔?，將其轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水，同時(shí)也可以吸收可溶性有機(jī)成分及部分碳顆粒，降低部分PM(微粒物)的排放，并將一氧化氮氧化為二氧化氮；
3. DPF(Diesel Particulate Filter)柴油顆粒捕捉器，也是三段式排氣管中的第二段，主要作用是捕捉PM顆粒，對(duì)PM的削減能力在90%左右；當(dāng)DPF裝置捕捉足夠多的顆粒物后，為了避免堵塞，會(huì)對(duì)捕捉的顆粒物進(jìn)行消解，這個(gè)過(guò)程被叫做DPF再生；
4. SCR(Selective Catalytic Reduction)選擇性催化還原技術(shù)，也是排氣管中的最后一段，以尿素為還原劑，通過(guò)使用催化劑與氮氧化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將氮氧化物轉(zhuǎn)換為氮?dú)夂退?。?jù)了解，SCR技術(shù)在國(guó)內(nèi)卡車上早已普及；
5. ASC(Ammoniaslipcatalyst)氨逃逸催化器，為防止氨逃逸，由于車輛可能存在尿素泄露、反應(yīng)效率低等情況，尿素分解產(chǎn)生的氨氣可能會(huì)未參與反應(yīng)而直接排出大氣。